|
您当前位置：合肥梦园汽车租赁服务有限公司 >> 租车资讯 >> 基本上客观的状态从今年过年之后没有一天休息
基本上客观的状态从今年过年之后没有一天休息
神州租车副总裁杨衍颖 2011年9月27日，2011中国品牌价值管理论坛在上海举行。图为神州租车副总裁杨衍颖发言。 以下是杨衍颖发言发言实录： 杨衍颖：大家好！非常荣幸今天可以到这个平台上聆听优秀企业的成功经验，汽车租赁行业其实在中国发展有20年的历史了，但并没有到广为人知的程度，因为我们现在资深企业有50万会员，比起整个人口数来讲的确微乎其微。 我今天斗胆谈汽车租赁行业的情况，我拿我的实战经验和在座进行探讨。我们说到汽车租赁行业的品牌建设，首先分享一下租赁行业的国际背景。 整个汽车租赁行业最早成立于1918年，在美国有一个沃尔特的美国人提出一句话，如果你无法买一辆轿车，为什么不在你需要的时候租一辆车，当时提这句话的背景主要是因为在刚刚发明第一台汽车之后，当时整个汽车非常昂贵，在这个基础之上美国人他们想让每个人很快商用化，他提出了这个愿景，同年建立了第一家汽车租赁公司，当时只有5台车，只用了5年时间发展成为拥有565汽车，年营业额达到100多万美金的公司，这样的成就对现在的市场来讲都是非常可观的。在这个同时，到1923年的时候，也就是现在的赫兹收购了他的公司，大家知道汽车租赁是需要大量重资本翘动，赫兹收购之后提供了更好的发展空间，同时给予了大量的资金投入。赫兹在美国芝加哥机场建立了第一家机场租赁门店，大家经常出国的朋友一定会经常看到，你们在美国下飞机之后会看到他们的标识，会看到一个很大的停车场，大约停了几千台车辆，这是1932年的赫兹源头，他们开创了飞机加汽车的出行方式，之后又创了火车加汽车的出行方式，推出来之后，很快整个汽车租赁行业在全球得到了蓬勃发展，当然是基于整个汽车的发展，包括汽车文化的发展。 到目前为止，我们看一下全球汽车租赁行业的规模，现在在最发达的区域还是欧美，特别是北美市场，北美市场的发展程度主要还是基于国家特点，比如说人口数，他的国土面积包括生活方式和乡村化的国家布局，使得整个市场规模，在北美地区的成熟市场以美国为例，汽车租赁占运营车辆的保有量是500万辆，未来中国的汽车租赁空间是800万到1000万台左右，目前整个中国汽车租赁市场总量在20万台，还是非常低的水平。我们再看其它的市场，日本汽车每年用于租赁汽车销售的总量占到全年总量的15%，这是两三年前的数据，这两年还有更高的增长。在德国已经超过了250万台，我刚才还提到了美国，现在全球排名前几位的汽车租赁公司，比如说排名第一的是全球最大的，是一个家族式的企业，09年采购量占到了美国全国乘用车销量的9%，到2010年增长到13%，整个汽车租赁行业在美国2010年整体采购量超过了全部的30%，大概到了33%左右，是个非常大的采购量，这使得整个汽车租赁在整个北美市场，包括全球市场有了一个长足的发展。 我们看到汽车租赁行业在全球的发展基于很多的要素，比如说基于我们认为政府的引导，除了有其它的方面，就是在政府做规划的时候，在做很多政策的时候，包括配套设施的时候，包括政策把握的时候会来引导这个行业的发展，也使得有非常好的表现。 我们看到国际的化学之后我们再来看一下中国市场的情况，中国的国内环境大概提到了，汽车租赁行业在中国出现20年的时间，最早是89年的时候，是为了准备北京的亚运会成立了第一家汽车租赁公司，之后没有被大面积民用，而只是作为一些商务出行，包括高端企业或者政府用车的一种补充方式。到了95年的时候，很多省会城市逐渐出现了一些汽车租赁企业，真正发展其实是有一个节点，是在07年。在06年之前有一个政策背景，所有的汽车租赁公司必须要进行行政审批，有点像出租车，有审批资质之后才能成立，到07年之后政府放宽了这个条件，由审批制改为了备案制，使得大量汽车租赁公司在06、07年成立，我们神州租车公司是在07年9月份成立。这之后一直到了2010年，整个汽车租赁行业才呈现出爆发式增长，这其实是有一个非常多的综合因素影响这个行业的。现在看整个中国大概有5000到10000个汽车租赁公司，为什么说跨度这么大呢？一般都说8000多个，或者是9000多个，我们说是5000到10000是因为整个汽车租赁行业在中国表现出一种集约化程度非常低的情况。我们神州租车曾经作为国内最大的一家汽车租赁公司，我们网络最健全，在整个市场排名来看是第一，第二就是5000台、2000台，大量的企业只有100台以下，集约化程度非常低的情况下服务标准、车况都不能非常好地去体现，这也影响到了整个行业的发展，这是目前的状况。 还要提到之前的赫兹，整个汽车租赁环境在外资进入还是比较早的，几家外资都是在98、99年接触中国市场，在上海的朋友一定会知道这两家公司在上海的知名度非常高，他们当时进入到中国以品牌合作的模式，或者以参股的形式在中国经营，的确也碰到了很多水土不服的情况，出现过一些产品集中在专有的领域。一直到了2008、2009年时整个汽车租赁行业在中国的发展到了生死时机，那个时候是金融危机，同时也是行业的机会。我们看到这个行业发展有几个必然的要素，我们整个社会体系的完善，包括了金融体系的完善，比如说科技的发展，GPS广泛应用，你可以在异域驾车没有障碍。还有驾照，现在拥有驾照的人群已经超过了拥有汽车的人群，大量没有车的人群要实现享车之乐的需求必须有一个途径去释放。同时，大家都知道去年年底的时候北京首先推出了限堵的政策里面重要一条就是要摇号，各个城市会有不同程度的措施，包括上海现在的拍牌,合肥租车网，包括贵州也是限号，我们预计中国城市化加速发展未来带来很多交通问题，以后一定会在控制汽车保有量上做文章，其实汽车租赁行业有了一个长足的爆发式增长。 我们大概分析到这个节奏，从2010年这个节点开始是整个汽车租赁行业的爆发式增长，我们有几个简单的数据，过去我们在2010年初的时候单天打见电话定车的呼叫量是500台，到了10月份的时候单天在20000个，完全是无法想象的爆发式增长。9月份以后，每天新增客户数在1000多人，现在是2000多人，这个增长量也是之前没有预想到的，于是在这个时候我们来思考如何做品牌，如何来做企业发展的时候，刚才蒋教授讲到很多关于品牌的要素，我们其实把它归结为最重要的几个方向，我们认为作为新兴行业、新兴消费品类，第一步要完成消费的认知和消费品类的认知，原来可能大家不知道可以花钱做这件事情，现在可以告诉大家可以花这个钱，给你什么样的感受，同时强调花这个钱之后，消费之后产生品牌之间的情感关联，我们强化的是汽车租赁公司销售的不是整车，不是今天租标致就是卖标致，而是服务类的产品，服务类产品和品牌关联度最高就是情感关联，我们一直强化你在使用过程中产生的一种愉悦感是留给消费者最深刻的印象。 同时，我们结合汽车租赁行业的实际情况，我们在建设品牌的时候也在分析传统有渐进式的路径，比如先洞察消费者的需求，激发首次尝试，然后产生认同，产生重复消费。这个无法提供爆发式需求，我们在总结整个汽车租赁行业品牌建设的时候，为了跟上整个爆发式的市场需求，我们只有改变，由渐进式改变为叠加式，我们要在最短的时间么完成这四件事，这给我们整个企业提出了非常艰巨的挑战，基本上客观的状态从今年过年之后没有一天休息，所有的节假日都在加班，我们的老板半夜开会到三点，早上8点半继续开会，如果同时做这些事，你所有都要跟上，比如我们的产品、服务和品牌推广以及各种公关营销、渠道以及网络的构建、团队建设等等，这样所有工作要在同时完成，这对整个企业提出了巨大的挑战。我们所做的就是希望在所有的这些纷杂的事物当中可以分辨出来，我们有价格回归，其实有媒体说我们在打价格战，我们不认为这是价格战，神州租车在去年8月份的时候下调了全线产品的价格，下调了30%到50%，我们认为这不是价格战，因为战都是有负面的含义，过去的价格有虚高的空间，因为在企业规模没有做到一定程度的时候，无法把利润空间让出来，我们首先做的是价格回归，把我们的门槛降低，让更多的消费者认知我们，所以我们不认为是价格战，而是良性的价格回归。 之后我们做了大量的产品促销，同样的目的，我们策略是在头三年放弃所有利润做市场，同时在做品牌重塑。品牌重塑阶段是重新设计我们的VI，重新装修我们的门店，以全新的面貌不仅仅是符号的改变或者是名称，而是希望能够从全方面给大家带来整个对于汽车租赁行业的全新认识。同时要做最关键的还有服务升级，我们销售的不是汽车，而是我们的服务，在做服务升级的时候，因为整个团队从去年300多人发展到现在的3000人，这样的人数增长对于整个团队建设，包括人员素质水平提升、一线人员服务水平提升是巨大的挑战，现在50%以上的工作都在服务升级的基础上，大家应该可以在10月底看到我们颠覆式的服务升级，我们会创造整个汽车租赁行业在全球的全新标准，这是我们现在在做的重要工作。 同时我们做社会化营销，我们单独列出来，没有在传统媒体上说出来。我们希望包括企业核心价值的价值观，包括在企业文化、企业形象重塑我们还是取得了一些阶段性的成果，通过这些做法也感受到，首先有了第三方公司的调查结果，我们在不到8个月的时间里面整个销售额提升了100%多,合肥汽车租赁，品牌知名度提高的50%，品牌喜爱度提升了70%，品牌的信赖个提高了70%。我们还有自己的调查，我们的会员里有90%以上的人是愿意向自己的亲朋好友推荐这个朋友。同时电话呼入，包括网上订单的成功率超过了90%。 我们也在总结未来品牌的方向，我们认为汽车租赁行业未来品牌理想不简简单单是提供一辆车，应该提供每个人一个出行的伴侣，我们希望达到的品牌理想境界世界零距离，我们希望把每个人的距离拉得更近。为了满足这些品牌理想，我们认为整个汽车租赁行业核心价值是以服务为体现的，这个服务有四个要点，任何人在任何地方，无论想使用哪款车，无论是什么时候使用都可以享用，这是我们终极服务梦想。 我们放宽了准入门槛，现在基本上80%到90%以上的租赁企业都要求拥有驾照一段时间以后才可以，我们放宽到只要超过18岁，拿到本的第一天就可以租车。任何地方，我们在网络加快了速度，6月份同时开了10个城市，在7、8月份又新开了6个城市，现在是62个城市，逐渐覆盖除了新疆和西藏之外所有的省会城市，包括珠三角、长三角等很多卫星城，我们希望覆盖下面的城镇，希望实现你在哪里都可以实现异地取还车。另外在车型，我们有70多款车，70%是经济型车，这和国际数据是有关联的，我们分析客户需求的角度上感觉到经济型车是最容易满足大家需求，与此同时还有很多的个性车和高端，比如高端有奔驰、宝马，商务的奥迪，包括凯迪拉克，我们很快会建个性车队，现在我们有的个性车有MINI、甲壳虫，甚至不排除买蓝博坚尼跑车，提供给白金卡会员免费享用的可能。也许每个人一生车只是作为代步，不会享受各种车型，但是在这里可以享受更多的车型。 在任何时候，我们首先在24小时，在24个城市开了门店，很多媒体跟我们算帐，一家店的整个运营成本、人员成本，24小时运营可以覆盖这个成本吗？我们做服务有的时候要抛开一些单店的利润成本，而是为了一个客户的需求要满足，他提升了整个服务水平，很快我们还要在全国所有机场也要达到这个服务水平，因为大家都知道现在航班延误是没有点的，按照现在通行惯例晚上8点钟就下班了，机场门店最晚到12点，而航班延误到三五点也比较正常，而飞机加汽车是未来主流的出行方式，我们以这种方式满足客户的需求。最后提出汽车租赁行业自己的认识，我们认为在最初的时候拥有车可能是赋予的汽车社会地位，你的各种需求，甚至找女朋友的时候也要有车有房，慢慢随着汽车的科技，包括汽车文化的深入发展，大家对于汽车的认识有了变化，就回归到本身原始的面目上来，我们认为汽车其实就是一个出行代步，最追求的要素就是安全、便捷，我们提出来租赁行业不仅让汽车改变生活，更会让生活改变汽车。 谢谢大家,卡扎菲刚被埋入黄土！
上一页：卡扎菲刚被埋入黄土
下一页：签订汽车租赁租车合同
相关新闻
|
