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汽车弱市,租赁行业发展正当时

汽车市场走弱，与之相关的行业谁还在高兴？

在汽车租赁行业看来，越是新车消费环境不好，消费者越会考虑更多的出行方式，公交、打车或者租车等，尤其，国外已经繁荣国内却刚刚起步的租车行业，在中国的发展正当时。借助这样的机遇，汽车租赁行业正在汽车弱市中寻找商机，开始多维度拓展。

弱市商机

“不可否认，这的确是汽车租赁行业的商机。”神州租车副总魏东认为，当国际金融危机、即将上马的燃油税，以及可能长此以往的分号限行，让消费者捂紧腰包、汽车厂家迎来弱市的时候，却是租赁行业的商机。

为此，魏东还算了一笔帐，包括个人价值和社会价值：一辆20万的车，每年折旧10%，一年的损失是2万，而20万存在银行做投资，按照10%的回报，相当于又损失了2万，再加上停车费、保险费、维修保养等费用，一年又是2万，这样，一辆车一年的支出最少是6万。这笔钱用来租车，同样档次的车可以租用120多天。再计算租车所带来的异地用车的便利，租车无疑既省钱又省心。

对社会而言，私家车的利用率仅仅在20％—30%，而租赁车的运营率可高达70%。无论是从减轻交通压力还是经济环保的角度，租车都是值得推广的“绿色消费”，尤其在燃油税出台的当口，租车更是一种明智的消费选择。

随着消费关键的成熟，以及租车行业近两年的市场培育，消费者已经开始认同魏东的帐。正在咨询租车事宜，准备在元旦租车出去玩一趟的马小姐告诉记者，“刚拿了本手痒，但财力有限，平常做地铁上下班时间有保障，也不想一次性投入，花几百元奢侈几天足以。”

实际上，就我国目前的状况来看，国内的汽车租赁市场也应该庞大到足以令资本垂涎欲滴。根据最新的统计数据，中国已经拥有超过１．６亿的“本本族”，有证无车的人近三分之二，而且这个数字差距还在不断拉大，也就是说，我国潜在的个人租车用户在不断增加。尤其是在车市低迷阶段，不少原欲购车者在持币观望，这期间就可能成为有实力的租车用户。

此外，地震、雪灾等，国家正在减小开支，政府采购缩减；金融危机，企业购车谨慎，潜在的政府、企业租车用户也在增长。同时，联系到交通、环境等角度，很多业内人士认为，新兴的汽车租赁业将是整个产业健康发展的最好润滑剂和助推器。

参考国外的租赁行业，在美国，用于汽车租赁的车辆超过500万辆，其中，全球最大的汽车租赁公司Hertz和全美最大的汽车租赁公司Enterprise在美国的租赁车辆都超过100万辆。租车就像吃快餐一样。也因此，有很多人相信，这个“快餐”很有可能会像肯德基、麦当劳等快餐一样受欢迎。

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